导读：规范隐藏式门把手势在必行金配资炒股配资开户。
（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）
据彭博社9月18日报道，正在重新设计门把手，计划将目前“机械+电子”的开门机构整合为一步操作。
特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）向彭博社表示，这样做是为了让乘员在“恐慌情况下”能更直观地开门。
“把电子和机械机构合二为一，我认为很有道理。这是我们正在做的事。”他表示。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正就特斯拉车门存在的潜在安全缺陷展开调查。
中国在此方面则更进一步：针对汽车车门把手的安全技术要求将成为强制性国家标准，相关标准有望在不久后正式出台。
特斯拉被监管机构调查
目前，特斯拉外车门把手为全隐藏式设计，并采用电子释放机构，从外侧开启流程较为复杂。据悉，乘客需要先用大拇指按压门把手一侧，使门把手翘起后，再用手掌拉动才能开门。
特斯拉外车门把手 特斯拉
此外，特斯拉内车门采用按钮式开启，并在车窗升降按键前设置了一个“机械应急开门拉杆”作为安全冗余，但其外观和位置较为隐蔽。
特斯拉内车门把手 特斯拉
作为对比，传统的非隐藏式机械门把手则仅需简单拉动即可一步实现开门。
非隐藏式机械门把手 图源网络
彭博社的一项研究发现，在美国境内多起涉及特斯拉的事故中，有乘客因为整车断电而无法从车内打开车门，进而导致受伤甚至死亡。
据悉，自2018年以来，NHTSA已收到超过140起关于特斯拉车门卡住、无法打开或失灵的消费者投诉。
值得注意的是，本周，NHTSA正式对2021款约17.4万辆特斯拉Model Y展开调查，原因是其外部把手可能失灵，甚至导致儿童被困车内。NHTSA表示，调查还将评估特斯拉车门锁供电方式及相关电源的可靠性。
弗朗茨·冯·霍尔茨豪森并未向彭博社说明重新设计车门把手的细节，也并未说明为何在此时公布这一决定。
中国将出台强制性标准
观察者网注意到，今年5月8日，工信部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，截止日期为2025年6月7日。
工信部网站截图
工信部公布的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书（下文简称《建议书》）中显示，近年来，随汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。
《建议书》中提到，目前市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。
上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。
《建议书》表示，从救援逃生角度，需要强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。
此外，《建议书》中还提到，需要保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
随着《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征集意见阶段的结束，相关标准有望正式立项制定，中国或将迎来首个针对车门把手的强制性安全标准。
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